氫燃料電池汽車備受重視
汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。其中，發(fā)展新能源汽車更是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
根據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，我國的新能源汽車發(fā)展迅速，2018年的產(chǎn)銷量占據(jù)全球的50%以上，成為名副其實的新能源汽車大國。
而在李樹朋看來，由于氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點，是全球公認(rèn)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向。
事實上，自2015開始，世界主要汽車廠商以開啟了氫燃料電池汽車的商業(yè)化之路。豐田、本田、現(xiàn)代、福特、奔馳和寶馬等廠商都陸續(xù)推出了氫燃料電池汽車產(chǎn)品。日本、韓國和歐洲部分國家已經(jīng)將氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。
我國對發(fā)展氫燃料電池汽車也高度重視，出臺了系列政策鼓勵發(fā)展氫燃料電池汽車，2017年印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確強調(diào)，氫燃料電池汽車技術(shù)是下一代新能源核心技術(shù)攻關(guān)的重點之一。而根據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，北京、上海、天津、深圳、廣東、江蘇、山西、山東、河南、河北、遼寧、湖北等地區(qū)也相繼發(fā)布了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，十幾個城市開始了氫燃料電池車輛的商業(yè)化運營。因中通客車這一領(lǐng)域目前走在前列，全國人大代表、中通客車董事長李樹朋也對這些現(xiàn)實難題有著清醒的認(rèn)識。
在李樹朋看來，目前國內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善，整車購置成本及運營成本較高，加上相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等，都在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
尤其在以加氫站為代表的基礎(chǔ)設(shè)施上，李樹朋說，加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，可根據(jù)統(tǒng)計，目前全國在用的加氫站屈指可數(shù)，截至2018年年底，全國僅有加氫站20多座，“這嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。”李樹朋說。
因此，他建議政府應(yīng)出臺加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策，在土地規(guī)劃、項目審批等方面給予政策支持。
此外，對于現(xiàn)行的新能源汽車推廣扶持政策，如補貼政策滯后、到2020年，純電動和混合動力汽車購置補貼政策將退出等，采訪中，記者發(fā)現(xiàn)也有不少整車車企感到擔(dān)憂。
對此，李樹朋則在提交的建議指出，希望可保留對燃料電池汽車的購置稅減免及購置補貼，以提高運營企業(yè)推廣運營氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產(chǎn)業(yè)化。
建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系
2018年，中國氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化大跨步，被寄予眾望的氫燃料電池汽車產(chǎn)量穩(wěn)步提升，特別是商用車企競相布局，并在客車和專用車領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛，同比增長27%，其中中通客車2018年氫燃料電池汽車產(chǎn)量為790輛，占到行業(yè)總數(shù)的49%，高居行業(yè)第一位。
李樹朋說，氫燃料電池汽車涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，需要社會各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動技術(shù)創(chuàng)新。
在這一方面，中通客車一直身體力行參與其中。李樹朋介紹，中通客車的母公司山東重工集團(tuán)于2018年8月份在濟(jì)南啟動建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)基地，中通客車成為主要的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。今年1月份，山東省又成立了氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，中通客車是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要會員單位。
為了能加快氫燃料電池汽車的推廣，李樹朋建議政府可指定主管部門，整合科研機構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運營企業(yè)等多方資源，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。